聯系我們
聯 系 人:唐寅
移動電話:15194555588
聯 系 人:朱海
移動電話:15896696449
Email:thy86@126.com
廠址:孟州市會昌辦寺村工業園
洛辦地址: 洛龍區鑫華化工城3排14號
詳細信息

汽車輕量化導致鋁需求暴增

發布時間: 2012-06-27 17:24:14  查看 2755 次 

 汽車輕量化導致鋁需求暴增

“汽車輕量化”問題曾給日本汽車制造商帶來過不少困擾,而隨著美國、歐洲對汽車排放標準的嚴格控制,未來,汽車輕量化將逐漸成為一種主流趨勢!
  據預測,截至2015年,美國汽車制造商對鋁的需求量將提高3倍,而在此之后,很可能出現鋁板嚴重短缺的現象。目前,美國兩家最大的鋁板制造商Novelis Inc和Alcoa Inc正在斥資上億美元提高鋁板的產能。
    過去,為了使汽車更節油,作為鋼的替代品,鋁被汽車制造商廣泛地運用在發動機外殼、熱交換器和減震系統的零部件上,以達到減輕車身重量的目的。
  “目前制造商們將鋁用在了前車蓋、門以及前保險杠上,不出3年,就會有人推出用鋁板做車身的汽車來!泵绹畲蟮匿X板制造商Alcoa Inc的市場總監Randall Scheps在接受采訪時表示。
  其實,在此之前,奧迪和奔馳已經在歐洲推出過鋁制車身的車型。
  目前,美國法律規定,截至2025年,汽車尾氣的排放標準為54.5mpg,對于用鋼板制造的車型來說,很難達到這個標準,尤其是受美國人鐘愛的大型皮卡和SUV。
  鋁板的重量大約是鋼板的三分之一,重量雖輕,但價格卻比鋼板貴得多。一般一磅生鋁的價格為90美分到1美元之間,大約是鋼板價格的2倍,而且鋁板在定型和切割上的難度都要比鋼板大些。
  問題盡管存在,但用鋁做車身的趨勢正在蓄積著。
  據Ducker Worldwide咨詢公司5月發布的消息稱,截至2015年,北美所生產的汽車的鋁含量將從目前的每輛車343磅上升到400磅。
  Ducker Worldwide公司總裁Richard Schultz介紹說,鋁車身被率先應用在皮卡上的可能性非常大,因為皮卡至少要“瘦身”800磅,才能達到2025年的尾氣排放標準。目前,通用公司就表示,其2013年下線的皮卡Silverado就將使用鋁制的前車蓋,這將至少使車身減輕25磅。
  除此之外,Richard Schultz表示,鋁制車身的應用將率先出現在高端車細分市場,因為只有在這個市場,增加的成本才比較容易被消化。舉例來說,奔馳剛剛推出的SL雙門跑車的車身就是鋁制的,據其供應商Novelis Inc公司透露,SL的車身重量因此減少了300磅。
  捷豹和奧迪也曾經推出過鋁制車身的車型,1999年上市的奧迪A2就是鋁制車身,盡管此后在2005年停產,但目前奧迪有重新推出A2的計劃。
  在鋁制車身的實驗道路上,歐洲的汽車制造商走在了前面,但隨著美國的“限期漸至”,所有汽車制造商將被迫考慮使用鋁制車身。
  Alcoa's的Schep表示,目前幾乎所有的美國汽車制造商都在考慮使用鋁車身的可能性。

  
返回】 【打印】【頂部】 【關閉
亚洲国产成人小说一区